进口雪地救生船品牌 862崇明岛号远洋打捞救生船

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海底小纵队的舰艇有哪些？

GUP-A 灯笼鱼 艇，是片中使用率最高的舰艇之一。造型源于灯笼鱼( 鮟鱇 )。

GUP-B 虎鲨 艇，呱唧是它的"主人"，虎鲨艇上的那排牙齿就是呱唧画上去的。还可以让舰艇的外表变成虎鲨的模样。在《小飞鱼》一集中经过突突兔的改造，还可以像飞鱼一样在水面滑翔。

GUP-C蓝鲸艇，是舰艇中唯一一个有救生绳和锚的舰艇，蓝鲸艇力气很大，还可以用来破冰。当有舰艇落难时，第一出动的就是蓝鲸艇。

GUP-D魔鬼鱼艇，它有一对钳臂，曾被岛上的螃蟹当成大怪物。

GUP-E孔雀鱼艇，它还可以变成救生艇。也是皮医生外出救治小动物时常用的舰艇。GUP-F 小丑鱼 艇，出现于《敏捷的旗鱼》和《人工鱼礁》，是突突兔制造的第一艘舰艇，后来因为散架而来不及修理，变成了人工鱼礁。

GUP-I 水熊虫 艇，原来是一座在南极的冰雪考察站，纳克教授在里面进行科学研究。经突突兔改造后，变成了适应极地环境的水熊虫艇。由纳克教授负责。是唯一一艘只能在陆地行驶的舰艇。出现于《冰天雪地大行动》GUP-J蜻蜓直升机，是一艘可以在水底和空中行驶的舰艇。出现于《 箭毒蛙 》GUP-K短吻鳄艇，是一艘专门为沼泽设计的舰艇。可以在水面和陆地上行驶。前面的大嘴巴可以咬断挡住道路的树干，提供动力的两个喷气式发动机可以脱离主体，成为两个单人小艇。GUP-S 独角鲸 艇，是一艘可以前后分开的舰艇，前面可以在冰上活动，后面可以在冰下活动。因为有突突兔的防冻装置，所以不会冻上。

GUP-V植物鱼火车，一艘被植物鱼们用圣诞糖果列车改造而成的舰艇。出现于《植物鱼圣诞节》。带有吸盘和吸尘器。

GUP-X马蹄蟹艇，是一艘可以分为水上滑板 马蹄雪橇和 滑翔机 的舰艇。可以一分为三。在《圣诞大营救》里是突突兔当成圣诞礼物送给了巴克队长。

862崇明岛号远洋打捞救生船

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862崇明岛号远洋打捞救生船

862 崇明岛号，曾用弦号J302、东救302，2003年改为682号。为925型（大江级）远洋打捞救生船，现服役东海舰队，曾为东海舰队旗舰。　　1971年，江南造船厂接受参加中国远洋打捞救生船的设计，并承接建造，1975年1月，正式开始施工设计，5月间工厂进行船体放样，9月施工设计基本结束。首制船J302在1976年3月31日下水。由于“文化大革命”的干扰，进度缓慢，配套产品制造质量无法得到保证。1976年9月，进行航行试验，因主机质量问题，航行试验被迫终止。1977年5月，该船又进行2次航行试验，都因主机质量问题未能交船。　　1978年5月，决定更换主机，江南造船厂的工人和技术人员专门研究拟定了施工工艺，以尽量减少机舱内设备的拆卸工作量，缩短主机、轴系、发电机组安装周期。主要更换项目有：将大连船厂制造的9ESDE58/100型柴油机2台，更换为德意志民主共和国生产的MANK9Z60/105H型柴油机2台，将主发电机组由6250GZC型柴油机发电机组，改换为从日本进口的整套“大发”8SPHT6－26D型柴油发电机组。1979年8月又进行航行试验，获得成功，完工交船。　　船上除设有一般常规设备和工作舱室外，还设有；大型舰载直升机系统（可满足2架“超黄蜂”型直升机长期在海上使用的要求），深潜救生艇系统（可满足2艘艇同时在船上以及吊放回的要求），减压舱系统（设有2个大型救生用加压舱和1个医疗舱），定位锚系统（配有电动锚绞缆车），深水锚系统，水声分系统，完整的医疗系统，潜水救生钟系统，6个潜水作业部位和常规潜水系统。   排水量：1.023万吨（正常），排水量1.305万吨（最大）

武器性能

中文名称：崇明岛号救生船所属国家：中国舰长：156.2米满载排水量：13,050吨自持力：90天研制机构：江南造船厂满排吨位：10000-50000吨型宽：20.6米航速：20节编 制：298人

目录

1军舰介绍

2研制历程

3结构特点

4性能数据

军舰介绍

崇明岛号救生船（弦号：862），曾用弦号J302、东救302，2003年改为682号。为 中国925型（大江级）远洋打捞 救生船，现服役 东海舰队，曾为东海舰队旗舰。1971年， 江南造船厂接受参加中国远洋打捞救生船的设计，并承接开始建造了崇明岛号。

研制历程

1971年，江南造船厂接受参加中国远洋打捞救生船的设计，并承接建造，1975年1月，正式开始施工设计，5月间工厂进行船体放样，9月施工设计基本结束。首制船J302在1976年3月31日下水。1976年9月，进行航行试验，因主机质量问题，航行试验被迫终止。1977年5月，该船又进行2次航行试验，都因主机质量问题未能交船。

1978年5月，决定更换主机，江南造船厂的工人和技术人员专门研究拟定了施工工艺，以尽量减少机舱内设备的拆卸工作量，缩短主机、轴系、发电机组安装周期。主要更换项目有：将大连船厂制造的9ESDE58/100型柴油机2台，更换为德意志民主共和国生产的MANK9Z60/105H型柴油机2台，将主发电机组由6250GZC型柴油机发电机组，改换为从日本进口的整套“大发”8SPHT6－26D型柴油发电机组。1979年8月又进行航行试验，获得成功，完工交船。

结构特点

船上除设有一般常规设备和工作舱室外，还设有大型舰载直升机系统，深潜救生艇系统，减压舱系统，设有2个大型救生用加压舱和1个医疗舱。定位锚系统，深水锚系统，水声分系统，完整的医疗系统，潜水救生钟系统，6个潜水作业部位和常规潜水系统。

性能数据

排水量：1.023万吨（正常），排水量1.305万吨（最大）

主尺寸：长156.2米，设计水线长140米，型宽（最大）20.6米，型深11.50米，设计吃水6.8米 进口网

主　机：6615千瓦（9000马力）低速柴油机2台，630千瓦柴油发电机组5台

航　速：巡航速度18节，最大航速20节

续航力：18000海里

自持力：90昼夜

编  制：298人

直升机：2架直-8直升机或超黄蜂大型直升机

862 崇明岛号，曾用弦号J302、东救302，2003年改为682号。为925型（大江级）远洋打捞救生船，现服役东海舰队，曾为东海舰队旗舰。　　1971年，江南造船厂接受参加中国远洋打捞救生船的设计，并承接建造，1975年1月，正式开始施工设计，5月间工厂进行船体放样，9月施工设计基本结束。首制船J302在1976年3月31日下水。由于“文化大革命”的干扰，进度缓慢，配套产品制造质量无法得到保证。1976年9月，进行航行试验，因主机质量问题，航行试验被迫终止。1977年5月，该船又进行2次航行试验，都因主机质量问题未能交船。　　1978年5月，决定更换主机，江南造船厂的工人和技术人员专门研究拟定了施工工艺，以尽量减少机舱内设备的拆卸工作量，缩短主机、轴系、发电机组安装周期。主要更换项目有：将大连船厂制造的9ESDE58/100型柴油机2台，更换为德意志民主共和国生产的MANK9Z60/105H型柴油机2台，将主发电机组由6250GZC型柴油机发电机组，改换为从日本进口的整套“大发”8SPHT6－26D型柴油发电机组。1979年8月又进行航行试验，获得成功，完工交船。　　船上除设有一般常规设备和工作舱室外，还设有；大型舰载直升机系统（可满足2架“超黄蜂”型直升机长期在海上使用的要求），深潜救生艇系统（可满足2艘艇同时在船上以及吊放回的要求），减压舱系统（设有2个大型救生用加压舱和1个医疗舱），定位锚系统（配有电动锚绞缆车），深水锚系统，水声分系统，完整的医疗系统，潜水救生钟系统，6个潜水作业部位和常规潜水系统。

排水量：1.023万吨（正常），排水量1.305万吨（最大）主尺寸：长156.2米，设计水线长140米，型宽（最大）20.6米，型深11.50米，设计吃水6.8米主　机：6615千瓦（9000马力）低速柴油机2台，630千瓦柴油发电机组5台 　　    航　速：巡航速度18节，最大航速20节续航力：18000海里自持力：90昼夜编  制：298人直升机：2架直-8直升机或超黄蜂大型直升机

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