日本进口客机品牌大全 只知道2战中日本的战斗机不知道日本的运输机有哪些谁能告诉我一下他们的型号

世界各国民用客机有哪些？各国有哪些民航制造公司？要最新的

1、波音787

波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。

波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客车A380

空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气) CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。

4、运-7

运-7（中国代号：Y-7，英文：Xian Y-7）运输机，是20世纪70年代中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一型双发涡轮螺旋桨中短程运输机 。

运-7于1970年12月25日首飞，并于1984年完成试飞，1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，该机1986年投入民航客运服务。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线客机。

ERJ 145原名为EMB-145“亚马逊”，是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机。

ERJ 145也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求，包括高创收能力、低油耗、低维修成本、快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机。

民航制造公司

1、波音公司（总部在美国）

波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。 进口网

此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。

波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

2、空中客车公司（总部在欧洲）

空中客车公司 （Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位 。

3、庞巴迪公司（总部在加拿大）

庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，是全球第三大民用飞机制造商，业务覆盖60余国家，员工超过7万人，是加拿大与中国往来较多的著名公司和经济团体。

董事长：皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，庞巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工业公司（总部在巴西）

巴西航空工业公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。

现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。

参考资料来源： 百度百科-客机

全球共有多少现役的民航客机？主要机种是哪些？有哪些比较有名的航空公司？

若是生产商的话（当然航空公司不是指他们）：
曾经的航空三巨头有：麦道（DC-9，DC-10)，波音（波音707,717,727,737,747,757,767,777），洛克希德（L-1011三星宽体客机）。
后来经过合并：麦道因设计有问题并偷偷地不整改，而丧失信誉，被波音收购；欧洲成立空客；洛克希德合并为洛克希德马丁，主要为军机。因此现在主要为波音、空客两家。

若是就是指航空公司的话：
称得上著名的有泛美航空公司（已倒闭，但之前是美国主要的航空公司），美国联合航空公司（美联航，是美国最早的商业航空公司），全日空航空公司（日本，亚洲最大的航空公司之一，其余的有大韩航空，中国国际航空），得干航空（低成本航空的引发者），澳大利亚的Qantas航空公司（最安全的航空公司）等等，但大多数航空公司只担负国内运输与本国到国际主要空港的飞行，因此很难评价著名二字（比如说你要去荷兰，那么你跟美联航就扯不上关系，你会选择荷兰皇家）。

现在比较常见的机型有：在窄体客机中使用最多的便是波音737，同时这也是飞行安全记录优异的飞机，其次便是空客的A320（好像最新使用数字超过了737）还有MD86/90(停产，好像86已经没了，90只有中国在用）MD9，MD11（这两种飞行安全不好，因此少见应该也停产了）；在宽体机中，较多使用的是波音747与A330，A310还有波音777，波音767，A340，A300，L-1011三星宽体（飞行安全记录我记得是三星比较好，但用的不多，维护麻烦）。当然还有奢华的A380，是目前最大的飞机，还有仍在设计中的有波音787。
全球现役的客机约为2.4万架，这个数字的准确却性有待考证，因为不断有飞机投入使用，不断有飞机退役，最重要的是客机改货机的是越来越多。
这些事多年的资料搜集和记忆的，因此时效性与准确性实在不敢保证，但可信的最少有80%以上

只知道2战中日本的战斗机不知道日本的运输机有哪些谁能告诉我一下他们的型号

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零式运输机（零式输送机）为日本帝国海军于太平洋战争时以美国道格拉斯DC-3客机设计改造的运输机，海军编号L2D，盟军代号Tabby D1号运输机（L2D1） 由道格拉斯提供的5架DC-3零件，1938年8月在日本进行组装，1939年9月第一架完成，随后1.3.4号机交付大日本航空专飞日华航线与日满航线，飞机名称分别为樱�9�9榊�9�9梓。2.5号机于1940与1941年各交付1架给日本海军，军用编号为D1号运输机 L2D1 零式运输机十一型（L2D2） 为应映日制化日本将DC-3设计进行大规格修改，主要改造内容将美国零件规格通通日本化，并将R-1820发动机更换为三菱生产的金星四三型，针对伞兵运输机与引擎强化规格进行飞机结构强化以及舱门扩大，原型机于1941年7月15日试飞，同年12月开始量产，最早称为D2号运输机 L2D2，1943年改名为零式运输机。因为昭和飞机工业的产能不足，因此由曾经生产过DC-2的中岛飞机生产了70架零式运输机应急。 除了可搭载乘客的标准型以外，另外还生产专为货物运输的零式货物运输机十一型(L2D2-L)，与标准型不同处为拆除部分乘客座位，补强了机身下方与引擎结构，并在机身下方增设增加升力装置。 零式运输机二二型（L2D3） 1942年后由昭和飞机进行改良的机型，最早被称为D2号运输机改，在1943年更换编号 主要改良点是引擎更换为出力1300匹马力的的金星五一.五二.五三型发动机，增设机翼燃料箱、驾驶座左右增设3个观测窗改善驾驶员视野；与十一型相同也推出了专门运输货物的零式货物运输机二二型(L2D3-L)。由于战局的恶化因此昭和又推出了二二型甲(L2D3a)，在操作室上方增设大型观景窗，并在机身侧面与上方增设3具防卫机枪。 零式运输机二三型（L2D4） 更换出力1500批马力的金星六二型发动机，而货物运输型（L2D4-L）尚在试制阶段战争即结束，并未量产 零式运输机三三型（L2D5） 二三型全木制化版本，在试制期间战争结束

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