进口车品牌销量 时代变了，中国汽车出口量超日本，今年或成世界第一

从加价到卖不动，中国人不需要雷克萨斯这样的进口车了吗？

文/桃李

站在2023年再来看“ 雷克萨斯 没有加价50万这么大的优惠”这个段子，不知道各位车主怎么想。

顶着二线豪华品牌的身份，却卖出了超一线豪华品牌的价值，巅峰时还需要加价数十万才能提车，就这样也挡不住国内消费者的热情，2021年其以22.3万辆的成绩，达成品牌历史最佳。同时，雷克萨斯还实现了在进入中国市场以来连续17年的销量增长，不过这一且都在去年出现了变数。

2022年，雷克萨斯全年销量为17.6万辆，同比下滑22%。2023年下滑趋势更加明显，今年前五个月，雷克萨斯进口车销量约为5.41万辆，同比下滑24%。

或许很多人会觉得雷克萨斯是“自作作受”，遭到加价的反噬，但事实上，雷克萨斯销量下滑只是一个缩影，整个进口车市场的销量都在呈现出下滑趋势。

数据显示，中国进口车销量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2022年的88万台。6月26日，乘联会发布的数据显示，2023年5月，中国汽车进口量为5.84万辆，同比下跌18%；今年1-5月进口车数量仅有28万辆，同比下跌28%，目前月度进口量维持在月均6万台左右水平。

进口车销量下滑的原因有很多，比如消费者购车心理发生转变。过去国产车刚起步，在品控上确实做的不好，生锈、油耗高等一些列小毛病不断，尤其是在三大件上缺乏核心竞争力，谈国产色变成为当时的常态；相比之下，“进口车”除了硬件更加稳定外，开起来也更有面子。

不过随着市场环境的变化，很多我们印象中看上去“高大上”的进口车早已不是原来的样子，最典型的雷克萨斯，虽然依旧全系进口，但随着其在印度建厂，很多人对其的品控产生的质疑。再加上新能源汽车的浪潮下，国产车纷纷转型，并且不断向上突围；而许多进口车依旧原地踏步，尽管有 丰田 为其兜底，但目前雷克萨斯旗下的新能源车没有一款能打。这些都导致国产车和进口车完成攻守易势。

今年五月，国内自主品牌新能源渗透率已达50.4%，国内豪华车中的新能源车渗透率达33.6%，“进口就是比国产好”的信仰逐渐开始崩塌，所以进口车的生存空间遭到严重挤压是必然的事情。

那这是否说明国内已经不要进口车了呢？

严谨点来说，现阶段我们可以没有雷克萨斯，但还离不开进口车，只不过国内市场对于进口车的要求变得更高了。乘联会秘书长崔东树表示，“进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级”，说简单点就是更加高端、豪华的进口车会更加吃香。有数据表明，进口车市场中，豪华车的需求在不断增长，其占比已经从2019年的79.8%上升至了2023年的91%，这就说明高端消费群体的购买力仍在上升。

目前进口量增长较为明显的是 奔驰 和 宝马 ，分别以77621辆和15523辆的进口数据排在一二名，同比分别增长44%和68%；其余品牌，例如 奥迪 、 路虎 等的进口量也有所增长。

写在最后：

雷克萨斯的例子很好的说明了“没有谁能一直站在顶峰”。

作为前几年进口车品牌表现最强的品牌，目前雷克萨斯已经成为排名前三的畅销品牌中唯一一家出现下滑的。今年前五个月，雷克萨斯品牌的进口量同比下降24%至54131辆，其中凌志ES车型下降23%，RX车型下降68%。而在新能源的浪潮下，国产车已经实现了崛起的第一步，未来随着国产车的持续发力，中国汽车市场将不再是别人眼中的“韭菜院子”。

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豪华品牌2022年销量TOP10：宝马第一，红旗进前五！

2022年对于汽车企业来说是不平凡的一年，根据乘联会数据来看，

2022年中国市场全年销量为2054.2万辆，同比下滑1.9%。

其中自主品牌销量971.3万辆，同比增长16.9%，

主流合资销量812.7万辆，同比下滑11.6%，

那么作为行业明珠的豪华品牌在华销量如何呢？一起来看看吧！

第一名：宝马集团

2022年中国销量：79.2万辆

BBA中宝马一直是最稳的，2022年拿下了豪华品牌销量的第一名。

虽然拿到头名可喜可贺，但是相比2021年846237辆的销量，下滑还是非常明显的。

值得一提的是宝马也是全球豪华车细分市场的第一名，

虽然旗下燃油车销量下滑严重，但电车的销量增长十分迅猛，BMW和 MINI 品牌纯电动车型销量同比增长91.6%，2022年拿下了21.5万辆的耀眼成绩。

第二名：梅赛德斯-奔驰

2022年中国销量：75.39万辆

作为豪华品牌的扛把子，

奔驰在中国赚钱赚到手软，

它2022年全球总营收为1500亿欧元（约合人民币1.1万亿元），同比增长12%。其中，

中国市场营收为273.24亿欧元，同比增长9%。

销量方面我们贡献了大头，占比达到37%，

2022年梅赛德斯-奔驰在中国的销量为75.39万辆，同比增长2.61%，

北美地区销量为34.42万辆，同比增幅达20%。

第三名：奥迪

2022年中国销量：63.6万辆

BBA把持豪华品牌销量前三的格局依旧没有变，虽然

没有“官车”光环加持后奥迪的销量常年屈居第三，

但和后面的追赶者相比，依旧是断层式领先。值得一提的式，现在 奥迪 旗下共有四个知名品牌，即奥迪、 宾利 、 兰博基尼 和杜卡迪。

这四大品牌2022年的总销量为163.86万辆，同比下降2.98%。

第四名：红旗

2022年中国销量：31万辆

2022年一汽总销量为320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元。

有如此实力自然也能更好的反哺旗下品牌，其中， 红旗 2022年销量超过31万辆，同比增长3%，

一口气冲上豪华品牌销量的第四名。

而且 一汽 这些年对红旗的支持也卓有成效，目前

红旗品牌价值为1036.08亿元，豪华品牌地位实至名归。

第五名：凯迪拉克

2022年中国销量：21.5万辆

2022年 凯迪拉克 的销量为21.5万辆，稳稳的进入前五。其中

表现最为出色的是CT5，全年销量为67017辆，同比增长10%，

对于一台豪华品牌的中型轿车来说，有这样的销量真的不错了。其次则是XT5，得益于

大幅度的优惠和不错的产品力，一年也卖出了46196辆。

第六名：雷克萨斯

2022年中国销量：18.39万辆

某新势力2022年放话2023年要超越雷克萨斯，

是他们突然被打通任督二脉实力大增吗？不是的，而是雷车自己已经不行了，

雷克萨斯在中国连续17年的销量增长2022年宣告终结。

虽然去年 雷克萨斯 拿下了18.39万辆的销量，但同比18.9%下滑幅度，着实让人唏嘘，

这也导致很多人都敢上来踩它一脚。

至于原因嘛，我想大家都知道。

第七名：沃尔沃

2022年中国销量：16.2万辆

先不说新势力们能否超越雷克萨斯，

但2023年沃尔沃达成这个目标，基本上是没有问题的。

首先是旗下燃油车的份额在不断增长，而新能源板块得益于背靠吉利，销量增长更是达到了201%的惊人幅度。考虑到雷车接近20%的下滑幅度，

两车销量差距只有2万台出头，情况其实很乐观。

第八名： 捷豹 路虎

2022年中国销量：13.4万辆

2022年捷豹路虎在中国的销量为134494辆，

同比下跌17.4%，命运和雷克萨斯何其的相似。

其中进口车型的销量销量为85266辆，同比下降17.9%，和 奇瑞 合作的国产车型销量为49228辆，同比降幅16.5%。而且

不止中国市场跌跌不休，2022年捷豹路虎全球总销量为330781辆，同比下跌21.4%，

其中北美市场跌幅最大，达到了夸张的27%。

本来口碑已经慢慢逆转的捷豹路虎这是怎么了？

第九名： 保时捷

2022年中国销量：9.32万辆

其实保时捷是可以归入到超豪华品牌中的，

但是这些年它的身段越来越低，销量也越来越高。

所以不太好将它进行归类了，因为论品牌逼格明显比BBA等豪华品牌高，论销量和营收又可以把所有超豪华品牌一起吊着打。

2022年在中国的销量为93286台，依旧是保时捷第一大市场，

旗下的 Cayenne 和 Macan 最为畅销。

第十名：林肯

2022年中国销量：7.93万辆

2022年， 林肯 汽车

在中国的销量为7.93万辆，同比下跌13.4%。

本来借着国产化的春风，林肯应该拿下一个非常亮眼的成绩，但是现实却非常残酷。旗下的 冒险家 、 航海家 、 飞行家 、 林肯Z 四款主力车型，只有冒险家和全新上市的林肯Z表现还算可以，

不过随着新势力们持续乏力，2023年林肯想必会更加难过。

写在最后 进口网

豪华品牌中还有两个品牌值得一提，那就是

讴歌和英菲尼迪，网传他们一直要退出中国市场。

传言是不是真的不知道，我们来看看它们2022年的销量，首先是 讴歌 ，去年在中国仅仅卖出了2088台，

数字是很吉利的，也不知道讴歌的领导喜不喜欢。

而 英菲尼迪 稍好一点，

卖出了5687台，同比下滑57.81%。

且不说跟BBA比，就是

跟自己人雷克萨斯比都差的太远了，毕竟人家销量还是以万计的嘛。

自己不争气那也怪不得别人了，

大家觉得它们会退出中国市场吗？欢迎留言讨论一下！

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时代变了，中国汽车出口量超日本，今年或成世界第一

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近10年以来，国产车的进步幅度可以说是肉眼可见，不仅摆脱了廉价低质的标签，而且在中高端领域也小有建树。不过对于国产车一直有个声音，那就是“国产车只会在中国内卷，有本事卖给老外去”。

如今国产车也熄灭了这些质疑声，去年汽车出口量突破300万辆，同比增长54.4%，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。而到了今年，汽车出口数量继续突飞猛进，成为全球第一十拿九稳。

成全球最大汽车出口国

根据中汽协数据显示，今年4月汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。

1-4月汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%

。

分车型看，4月乘用车出口31.6万辆，环比增长3.7%，同比增长2.2倍；商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.6%。

新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。1—4月乘用车出口114.2万辆，同比增长1.1倍。

商用车出口22.8万辆，同比增长31.5%；新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

从可查询到的数据来看，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95.4万辆，同比增长5.6%。而中国第一季度汽车出口107万辆，同比增长58.1%，领先于日本。

从目前的趋势来看，中国1-4月的汽车出口已经超过日本不少，如果保持目前的态势下去，

今年大概率会超过日本，成为全球最大的汽车出口国

。

从网友的评论来看，大多也认为这是国产车崛起的一种象征，对于国人而言是一件好事。当然，也有一些网友认为目前出口的车辆大多为低端车型，并且出口的国家也大多为第三世界国家。

这些车企成主力

1-4月份整车出口的前十位企业中，

上汽出口量达31.3万辆

。其中旗下自主品牌MG在海外销量异常火爆，在澳大利亚、新西兰、墨西哥等国家都有不错的成绩。而MG在欧洲最热销的车型则是MG MULEN，其设计、智能化、操控感都很符合欧洲人的用车需求。

奇瑞出口24.4万辆

，同比增长接近翻了两番。其中 瑞虎7 和 瑞虎8 系列都是 奇瑞 的主力出口车型，而 捷途 的产品已经出口到30多个海外国家和地区，也成为了新的增长点。

与上年同期相比，

比亚迪出口增速最为显著

，其出口达到5.8万辆，同比增长13.4倍。但相比于国内一骑绝尘的销量而言， 比亚迪 在海外的总量还是偏少，而这也与其海外售价太高有关系，未来如果能建成海外工厂，相信销量增长也会更快。

此外，

长城出口7.4万辆，同比增长99.1%

。这主要是因为俄罗斯被制裁后，以 长城 汽车为主的中国汽车大量出口到俄罗斯，加上长城在俄罗斯有CKD工厂，因此销量增长迅速。

至于网上有些言论说“中国汽车出口的很大一部分是 特斯拉 ”，事实上看，特斯拉在1-4月的出口量为12.8万辆，占比不到10%，目前出口的大多还是以国产车为主。

从出口的地区来看，

俄罗斯、墨西哥、沙特阿拉伯

出口量位居前三，而且比去年大幅同比增长。俄罗斯市场主要是因为受到西方制裁，大量合资车企关闭，中国汽车填补了空缺。而沙特阿拉伯则进口不少，以及各品牌新能源汽车。

与此同时，进口车正在下滑

在国产车大量出口的同时，我国汽车整车进口量却在不断降低，数据显示，3月我国汽车整车进口量环比增长26.6%，

同比下降24%

，整车进口金额环比增长24.8%，同比下降12.4%。

在过去的几年里，进口车的销量其实一直都是走低的趋势，这主要是因为新能源车的兴起和国产车的崛起。

目前国内

燃油车市场也在不断萎缩

，而进口车绝大多都是燃油车，销量也随之下滑。而新能源车方面，国内有特斯拉、比亚迪等一众新能源厂商，进口新能源车基本展现不出优势。

此外，目前合资车不断降价，让一些进口车的性价比显得更低。例如 雷克萨斯 就是其中的例子，在 亚洲龙 降价3万元、 凯美瑞 降价4万元的当下，雷克萨斯的销量也下滑明显。因此目前销量稳定的进口车，

大多是高端豪华车型

，如 奔驰GLE 、卡宴。

大咖总结

在国产车的蒙羞布被扯下后，进口车的丝绸带也被摘了下来，而这此消彼长的背后，还是国产汽车的进步，以及国内消费者思想观念的转变。如今越来越多人开始接受国产汽车，未来也希望国产汽车能被越来越多外国人所接受。

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